【搬家資訊】  編輯：佳成中港搬屋  日期：2021/10/22 8:12:13

在經過機械化、自動化階段后，中國物流技術及裝備已發展至服務于工業4.0的智慧化階段。云計算、大數據、物聯網與物流自動化等技術成熟，推動物流業走向互聯網化，帶來物流業的新一輪革命。

 

在“工業4.0”時代，物流行業將發生哪些變化？物流行業將以怎樣的形式，與制造業深度融合？在10月20日舉行的第八屆中國國際物流發展大會裝備制造業和物流業深度融合發展論壇上，同濟大學機械與能源工程學院教授、博士生導師，中國機械工程學會物流工程分會副主任委員周奇才給出了自己的答案:智能制造、智慧物流。

 

物流4.0，也就是智能物流，成為未來發展的方向，物流系統將融入智能制造工藝中。物流裝備企業開始加速布局，全面向智能裝備制造、系統集成商、制造服務商轉型，并開始全面構建物流裝備企業平臺。

 

物流裝備數字化技術是將RFID、傳感器、GPS、云計算等信息技術廣泛應用于物流業運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節，實現物流系統的智能化、網絡化、自動化、可視化、系統化。物流裝備智能化技術包括系統狀態監測、故障診斷技術、故障預測技術、生產過程中物流智能調度技術、物流裝備自組織等方面。

 

智能制造物流協同系統指各企業通過工業互聯網提供服務并協調所有的商務活動，以提高利潤和績效，由協同物流創造協同環境使各企業共享信息和資源。對于離散式生產，生產設施地理位置分散，零部件加工和產品裝配往往在不同地區甚至不同國家進行，而且零部件種類繁多，加工工藝多樣，又涉及多種多樣的加工單位、工人和設備，計劃、組織和協調任務繁重，便需要協同物流來發揮作用。

 

隨著基于信息物理系統的工業4.0的大門正式開啟，物流將進入以“智能化”為特質的智能物流時代。在工業4.0智能工廠框架內，物流是聯接供應、制造和客戶的重要環節，也是構建未來智能工廠的基石。伴隨信息技術的深入應用，物流技術中也綜合了許多現代技術，如人工智能技術、5G通信技術、邊緣計算技術和大數據技術等。通過對這些信息技術的開發與廣泛應用，可實現對物流全過程的跟蹤、識別、認證、控制和反饋。

 

10月20日，在保定舉行的第八屆中國國際物流發展大會上，北京工商大學數字經濟研究院院長白津夫教授，在參加“一帶一路”互聯互通發展論壇時，就著力提升中歐班列開行質量效益，給出了六條“金點子”。

 

完善開行方案，保證常態運行。白津夫稱，中歐班列在現實發展過程中，存在著開行方案不確定、客戶群難確定、合作關系基礎不穩固等因素，對于確立長期穩定供需關系帶來一定影響。因此，要以保證常態化運行為重點，動態調整開行方案，向效益好的班列重點傾斜，這對于保證歐洲班列高質量發展至關重要。

 

調整優化線路，精準滿足需求。在白津夫看來，班列線路不能一成不變。要根據需求市場規模、區位優勢，以及沿線國家的現實需求和潛在需求，合理規劃布局、適時調整優化。保證供給需求精準對接，開行線路更加順暢高效，更好滿足日益增長的需求。

 

推動運貿一體，實現雙向滿載。白津夫稱，目前大量中歐班列存在回程放空現象，既浪費交通資源，也不利于企業長期穩定發展。推動班列高質量發展要以“運貿一體化”為重點，優先保證回程貨源穩定、回程貨物有較大市場需求的班列。支持企業在沿線建立貨物集結中心和物流節點，最大限度提高運輸效率和效益。

 

推進產貿一體，注重樞紐集結。白津夫認為，要依托重點城市和園區，建立中歐班列的貨運樞紐，為暢通班列提供重點保障；要依托各類園區，建立進出口導向的產業加工基地，為中歐班列優化貨源結構；要支持國內企業和優勢產能“走出去”，實現貿易先行、產業跟進，依托特色產業基地，發展離岸種養殖，進而建立長期穩定的貨源供給基地，提高可持續供給能力。

 

通過數字賦能，提高通關效率。白津夫表示，一方面以瓶頸路段和擁堵口岸為重點，積極推動中歐班列西、中、東通道“卡脖子”路段升級改造。另一方面，加快中歐班列數字平臺、智慧口岸建設，推動實現數字通關。通過數字化賦能，促進高水平互聯互通，實現平臺互通、數據共享。

 

堅持政府引導，發揮企業主體作用。最后，白津夫認為，要始終堅持“政府引導、市場運作、企業主體”的原則，遵循市場規律和競爭規則，充分發揮企業主體作用，為中歐班列持續健康發展營造良好市場環境。